望遠鏡のバランス

望遠鏡で写真を撮影する時に、赤道儀にかかる荷重は
かなりの重さになります。

望遠鏡本体（６ｋｇ）冷却ＣＣＤカメラ（１ｋｇ）サブスコープ（１ｋｇ）
その他、鏡バンドやマルチプレートなどの、システムだけで
すぐに10ｋｇを越えてしまうのです。
ビクセン社のＳＰＤＸ、ＧＰＤ、ＧＰＤ２、といった、写真撮影用の
赤道儀では、搭載重量は10ｋｇほどなので、実際には、いかに
軽くするか、というのが、撮影の成功失敗に大きく影響します。

私が試行錯誤して得られた結果をまとめてみました。

	R200SSに、SBIG社の冷却ＣＣＤカメラ ST7XMEを取り付けました。ガイドは、RABというボックスを使ってセルフガイドする方式です。これが一番軽い構成なのですが、カラー撮影する時に問題があります。いつも使う、冷却CCDのコントロールソフト（CCDOPS）では、カラーフィルターホイール（CFW8-A）をつけた場合には、カラーでの、自動撮影とセルフガイドを、両方一度に出来ないようです。 SBIG社に問い合わせると、MaximやCCDSoftを使えば、出来るかもしれないとのことでした。ステラギア－でも、出来るかもしれません。何より、セルフガイドのキャリブレーションがあまりすんなり行かないのと、カメラの取り付け方向が限定されるのが不便です。
	これは、特注したT字型のマルチプレートにビクセンの60Sというガイド鏡を、タカハシのガイドマウントで固定して撮影するシステムです。ガイド星も楽に見つけられるので、これで、 USBオートガイダーを併用すのが発想として、普通の組み合わせだと思います。問題は、赤道儀へかかるシステムの重量が大き過ぎるためか、天頂を越えて、望遠鏡を反転させると、赤道儀が苦しそうな音をします。多分、総重量は12kgを越えています。ロングシャフトを使って、ウエイトを減らしても 3.7Kg×2＋1.9＝約9.3kgのウエイトが必要です。
	ほぼ、上と同じ組み方ですが、赤道儀を GPDから、一昔前の、SPDXに変更しています。 SPDXの三脚はかなり丈夫なので、しっかりと振動を吸収してくれます。それでも、やはり、赤道儀に対して鏡筒側の重量が大き過ぎるので、苦しいです。見た目には良いのですが、ウエイトは、 3.7Kg×2＋2.8＝約10.2kgのウエイトが必要です。
SBIG社冷却CCD　ST7、ST7XME用の延長コードを自作してつけています（右の灰色の長いケーブル）	これは、ウエイトシャフトに、ウエイト軸カメラ雲台をとりつけ、その上に、微動雲台とminiBORGをのせたものです。ガイド鏡を軽量化出来ます。ガイド鏡をウエイト軸にのせて、、総重量を軽く出来るのが良いのですが、望遠鏡を大きく動かす時にガイド鏡のminiBORGが、ウエイト軸や三脚に接触しそうになるところと、ガイド鏡が、十分に固定されるかどうか、という心配があります。
	結局、協栄産業（大阪）のスタッフの方にシステムの写真を見せながら説明させて頂き、助言を得て次の工夫をしました。 ①冷却CCDを赤道儀側に取り付ける。今迄、赤道儀から遠い側につけていました。 ②miniBORGをガイド鏡にする。 R200SSの鏡バンドの上に雲台プレートをとりつけ、微動雲台に miniBORGをのせる。 ③ファインダーは、ガイド鏡(miniBORG)に低倍率アイピース（PL30mmなど）をつけて代用とする。こうすることで、ウエイトシャフト側の重りは 3.7kg＋2.8kg＝約6.5kgとなります。もちろん、ロングシャフトを使います。ファインダーは、自動導入で望遠鏡が停止したあと、安定した時に、一時的に必要ならば、つけるようにします。これが、一番、今はうまく行っています。

	R200SSに、SBIG社の冷却ＣＣＤカメラ ST7XMEを取り付けました。ガイドは、RABというボックスを使ってセルフガイドする方式です。これが一番軽い構成なのですが、カラー撮影する時に問題があります。いつも使う、冷却CCDのコントロールソフト（CCDOPS）では、カラーフィルターホイール（CFW8-A）をつけた場合には、カラーでの、自動撮影とセルフガイドを、両方一度に出来ないようです。 SBIG社に問い合わせると、MaximやCCDSoftを使えば、出来るかもしれないとのことでした。ステラギア－でも、出来るかもしれません。何より、セルフガイドのキャリブレーションがあまりすんなり行かないのと、カメラの取り付け方向が限定されるのが不便です。
	これは、特注したT字型のマルチプレートにビクセンの60Sというガイド鏡を、タカハシのガイドマウントで固定して撮影するシステムです。ガイド星も楽に見つけられるので、これで、 USBオートガイダーを併用すのが発想として、普通の組み合わせだと思います。問題は、赤道儀へかかるシステムの重量が大き過ぎるためか、天頂を越えて、望遠鏡を反転させると、赤道儀が苦しそうな音をします。多分、総重量は12kgを越えています。ロングシャフトを使って、ウエイトを減らしても 3.7Kg×2＋1.9＝約9.3kgのウエイトが必要です。
	ほぼ、上と同じ組み方ですが、赤道儀を GPDから、一昔前の、SPDXに変更しています。 SPDXの三脚はかなり丈夫なので、しっかりと振動を吸収してくれます。それでも、やはり、赤道儀に対して鏡筒側の重量が大き過ぎるので、苦しいです。見た目には良いのですが、ウエイトは、 3.7Kg×2＋2.8＝約10.2kgのウエイトが必要です。
SBIG社冷却CCD　ST7、ST7XME用の延長コードを自作してつけています（右の灰色の長いケーブル）	これは、ウエイトシャフトに、ウエイト軸カメラ雲台をとりつけ、その上に、微動雲台とminiBORGをのせたものです。ガイド鏡を軽量化出来ます。ガイド鏡をウエイト軸にのせて、、総重量を軽く出来るのが良いのですが、望遠鏡を大きく動かす時にガイド鏡のminiBORGが、ウエイト軸や三脚に接触しそうになるところと、ガイド鏡が、十分に固定されるかどうか、という心配があります。
	結局、協栄産業（大阪）のスタッフの方にシステムの写真を見せながら説明させて頂き、助言を得て次の工夫をしました。 ①冷却CCDを赤道儀側に取り付ける。今迄、赤道儀から遠い側につけていました。 ②miniBORGをガイド鏡にする。 R200SSの鏡バンドの上に雲台プレートをとりつけ、微動雲台に miniBORGをのせる。 ③ファインダーは、ガイド鏡(miniBORG)に低倍率アイピース（PL30mmなど）をつけて代用とする。こうすることで、ウエイトシャフト側の重りは 3.7kg＋2.8kg＝約6.5kgとなります。もちろん、ロングシャフトを使います。ファインダーは、自動導入で望遠鏡が停止したあと、安定した時に、一時的に必要ならば、つけるようにします。これが、一番、今はうまく行っています。